爬坡手动几挡

最佳答案

手动挡爬坡用几挡要看具体情况：1、主要看坡度大小和车子排量，根据实际路况来。从坡底起步时先挂1挡，如果感觉车动力明显过剩，能轻松上坡，就可以换到2挡。如果2挡还能加速，那就可以继续升挡，具体加减挡位得看实际情况；2、只要能上坡就不伤车，手动挡里一挡的传动比最大，所以爬坡时一挡扭矩最大，但速度不会很快，发动机转速也会比较高，油耗也相对更高。就这么回事；3、如果爬坡时老用半联动，离合器片肯定要烧了，这样也不会影响其他传动部件和行驶机构。

这个问题其实得看具体情况。不同坡道用的挡位肯定不一样，就算同一段坡，你下坡时的车速状态不同，上坡时的挡位选择也会变。比如在上坡前，要是能一眼看清整个坡道的情况，就可以在坡底下提前加速。大部分时候用3挡上坡就够用了，有些坡直接3挡就能冲上去，但遇到特别陡的，得在车速还没明显掉下来之前赶紧降一挡。关键不能等到车子都快跑不动了才想起换挡，那样很容易熄火或者爬不上坡。

开手动挡小车上坡时，选挡位得看坡度大小。自己车的爬坡能力心里得有数，小坡如果四挡够用就用四挡走；中等坡道的话，三挡够力就用三挡，不够就换二挡（换挡可以在坡底提前换，也可以边爬坡边换，关键是提前判断坡度，熟练掌握离合和油门配合）。遇到大陡坡，二挡能行就用二挡，实在吃力就换一挡（同样坡前或坡上换挡都可以，核心还是提前看准坡度，控制好离合和油门）。这样开既省油又安全，算是老司机的经验了。

说白了，挂几挡主要看坡度大小、车子性能和爬坡时开多快。不能一概而论说必须挂几挡。小车起步还是得用一挡，二挡起步容易伤离合器片，还有分离轴承、压盘这些部件，长期这样用会加速它们的损耗，最后影响使用寿命。