非独立悬挂如何改装更舒服

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把非独立悬挂改成独立悬挂其实挺费劲的：1、这活儿得把车轮以上的整个底盘系统重新调校，要求太高了，要是调得不好还容易出安全隐患。2、非独立悬挂就是用车轴或者横梁把左右两个轮子连在一起，因为结构和连接方式不一样，所以非独立悬挂也有好几种不同的类型。3、独立悬挂的好处是轻便，能减少车身颠簸，让轮胎贴地更牢；还能用软一点的弹簧，坐起来更舒服；发动机位置能放低，车子重心也降下来，开起来更稳当；左右轮互不影响，过坑洼时车身摇晃和倾斜会小很多。不过独立悬挂也有缺点，结构复杂成本高，修起来麻烦，而且占用车内空间，后排腿都伸不直。

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现在想降低车身的话，改airbft气动避震是个可行方案。装了airbft气动避震后过年检也能过，之前有车主改装过沃尔沃S80L的AirBFT气动避震，直接抬高车身的话外观看不出问题，因为车管所验车时根本不会检查避震器结构。

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建议别折腾，首先费用高得离谱，而且改完效果还不如原厂自带的独立悬挂。这事儿不是单纯换个悬架这么简单，车身结构都要调整，排气管、液压管这些部件的布局也得重新设计。要是能完美解决这些问题，同时确保悬架的调校参数和弹簧硬度不发生偏差，那怎么改都行。