独立悬挂非独立悬挂哪个更好

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说白了，独立悬挂确实更高级，但非独立悬挂也不是完全没用。我来聊聊对非独立悬挂的理解：首先，非独立悬挂比独立悬挂更“皮实耐用”，所以像越野车这种特殊用途的车型，用非独立悬挂会更扛造。这就是特殊情况，非独立悬挂确实比独立悬挂好！其次，非独立悬挂因为结构原因，后排空间会比独立悬挂车型大一些，不过这主要是在小型车上体现；比如大多数紧凑级家用车都用非独立悬架，主要是成本问题，但这类车在后排空间上的优势就出来了；另外，调校到位的非独立悬挂，在日常道路上开起来和独立悬挂差别不大，所以我觉得对A级车来说，用非独立悬挂未必是坏事，关键看调校水平。

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独立悬挂坐着更舒服，不过工艺复杂，修车保养贵，成本高。非独立悬架的结构是两侧车轮用一根整梁连着，车轮和车桥一起通过弹性悬架挂在车身下面。非独立悬架的优点是结构简单、便宜耐用、强度大、维修方便，开车时前轮角度变化小，但坐着的舒适度比独立悬挂差。

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独立悬挂好在哪呢？就是每个轮子都有自己的悬挂系统，跟大卡车那种前后轴连在一起的结构不一样。比如说车子压到一块小石头，如果是独立悬挂，只有那个轮子会单独弹起来，其他三个轮子还是平的。要是非独立悬挂，整个车体都会被顶起来，另一个轮子也会跟着压力变大。这样对比就能看出来独立悬挂的优势了。