干式双离合好还是湿式双离合好

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湿式双离合确实比干式的更高级，但价格也更贵。具体来说：1、湿式双离合的结构是两组大小不同的多片式离合器套在一起，泡在充满液压油的密封油腔里。这种设计的好处是散热好、耐用性强，能承受更大的动力输出，不容易因为过热损坏；2、不过湿式离合器体积更大，占用车内空间更多，装在车里反而让变速箱和发动机的布局变得更复杂；3、干式双离合因为少了油液冷却，散热能力差，所以能扛住的扭力就小，长时间高负荷运转更容易出现过热问题。

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干式双离合变速箱主要靠一堆金属片来回摩擦来传递动力。这些金属片压得越紧，动力传递效率就越高；一旦金属片分开，动力传输立刻中断。因为干式双离合用的是金属片直接接触传动，所以换挡响应速度比湿式双离合更快。不过这种金属片也有缺点——扛不住太大的扭矩。如果扭矩太大，金属片容易被磨坏，影响传动性能。所以干式双离合一般只能用在排量小、扭矩不高的车型上。

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开过双离合变速箱的车主都知道，这玩意换挡快得跟没挡似的，油门踩下去动力直接跟上，省油还顺滑，确实挺爽。不过双离合还分干式和湿式两种，很多人搞不清它们的区别。湿式双离合简单说就是两组离合器片泡在油里工作。这两组离合器一大一小，装在一个充满液压油的密封空间里。泡在油里的好处是散热好，离合片不容易过热打滑，能承受更大的扭力，开个几年也不会出大问题。特别是低速蠕行的时候，比如堵车，油液能一直帮它降温，不像干式的容易发烫。不过湿式变速箱结构复杂，零件多，车重和油耗可能比干式高那么一丢丢。最关键的是制造成本高，修起来麻烦，换油液还得定期去4S店保养。总之就是好用但贵，维修费能吓死人。