混动真的能省油吗

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混动车到底省不省油呢？先说结论：确实能省。具体来说有三点原因：

1. 混动车的发动机不像传统车那样一直满负荷运转，它总是保持在最省油的工作状态。这样不仅油耗低，发动机的效率也更高；

2. 发动机主要在最佳区间工作，燃烧更充分，尾气排放更干净。而且起步时发动机直接不工作（自动熄火），减少了怠速空转的油耗；

3. 唯一缺点就是价格贵。现在电池成本降不下来，同样性能的车，混动版要比普通燃油版贵不少钱。

（注意：这里没提插电混动的电费节省，只讨论油费部分的对比）

+问他

说说油电混动车的缺点吧：

1. 买新车时价格高，光是买车就得多花不少钱，省下来的油费差不多都被这高价抵消了；

2. 电池用久了要换，换电池的费用可不便宜，用车成本又涨上去了；

3. 同时用油电两套系统，故障概率比纯燃油车高，修车花钱的次数可能更多；

4. 车子越开到后期保值率越低，毕竟下家得考虑接手后可能要换电池，这钱谁来出啊？

+问他

混合动力电动车的核心部件包括控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组。这里拿串联式的混合动力车举个例子说明原理。当车子刚开始跑的时候，电池电量很足，这时候光靠电池就能满足动力需求，辅助动力系统不用启动。但等到电池电量掉到60%以下，辅助动力系统就要开始工作了：如果这时候车子需要大动力，比如急加速或者爬坡，辅助动力系统就会和电池一起给驱动系统供电；如果车子开得比较省电，比如匀速行驶，辅助动力系统除了驱动车辆外，还会给电池充电。因为有电池这个中间过渡，发动机就能一直保持在最省油的工作状态，这样排放污染也比传统燃油车少很多。

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这车挺省油的，混联式结构把串联和并联的优点都集齐了。动力系统有发动机、发电机和电动机三个部件，根据辅助装置的不同，又分两种模式：一种是以发动机为主力，电机当帮手；另一种是电机唱主角，发动机打辅助。这种设计的好处是控制起来比较灵活，不过结构相对复杂点。