双离合变速箱离合器打滑会产生什么现象

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双离合变速箱离合器打滑会产生现象：

1、自动变速箱出现打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞；

2、导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；

3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

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干式双离合由于没有油液散热的原因，所以也更容易出现温度过热的情况，尤其是走走停停的堵车环境下更容易发生，当发生温度过高的情况，变速箱会开启自我保护从而停止工作发动机及水温偏高， 影响变速箱散热。散热器格栅堵塞；节温器卡滞。变速箱离合器打滑，产生了额外的热量。

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发动机及水温偏高， 影响变速箱散热，用户维修发动机即可变速箱油温正常在90--100度之间，如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。汽车启动不久后自动变速箱（ATF）温度就会升高，当爬坡，高温环境持续的超高速行驶，市区内走走停停时，ATF油温度就会超出安全温度（80°C）。

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重力换油如果需要更换变速箱油，只需要将变速箱下面的放油螺丝拆掉将变速箱放掉，从变速箱上面的透气孔加两升双离合自动变速箱油就可以了使用循环换油机进行更换，更换率约为90%以上，但使用新油量约为拆换油底壳更换方法的一倍，是最耗油的一种方法。同时更换得最为彻底，对变速箱的保护也最好。