双离合变速箱好还是cvt变速箱好

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双离合变速箱是这么个原理：两组离合器各自管着奇数挡和偶数挡。比如你在3挡，这时候2挡和4挡已经提前预热好了，无论是升挡还是降挡，理论上都能做到平顺切换，最慢0.2秒就能完成换挡动作。这样一来动力衔接效率高，油耗也低，而且制造成本比AT变速箱低不少。

不过双离合的缺点也很明显。在市区堵车时，车速低但频繁换挡，变速箱会在1挡和2挡来回切换，容易导致过热。一旦离合器片温度过高，变速箱就会启动高温保护模式，这时候可能会突然感觉动力中断几秒。另外，双离合的顿挫感一直是个硬伤，虽然大众这些年不断优化，但先天缺陷短时间内还是解决不了。

CVT变速箱就不一样了，它根本没有传统挡位。变速箱里用两组锥形滑轮和一根钢带代替了齿轮组。发动机轴连接小滑轮，通过钢带带动大滑轮来传递动力。优点是换挡特别平顺，动力输出像一条直线一样稳定，燃油经济性也不错。但缺点是承受扭矩的能力有限，对小排量车没问题，但大排量车型基本不考虑用CVT，因为钢带和滑轮承受不住太大的动力输出。

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日常用的话，CVT变速箱更合适。CVT就是“无级变速”，因为它没有传统挡位，所以开这种车的时候基本感觉不到换挡顿挫，开起来特别平顺舒服，除非你猛踩油门。另外，因为动力传输不间断，它的省油效果比普通自动挡变速箱更好。