双离合七速变速箱原理

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双离合七速变速箱的原理：

1、双离合器变速器通过使用两个并联的动力换挡离合器，将两个独立的变速器连接到发动机上成为现实。偶数挡位于一个变速器上，而奇数挡位于另一个变速器上；

2、此类变速器的设计原理所具有的优势在于：一个挡位在其中一个变速器上确保了车辆的推动力，而另一个变速器则已通过电子液压控制单元预选了下一个挡位。换挡操作时，两个离合器交替分离接合；

3、这样在换挡过程中就不会产生牵引力中断的问题。这也意味着，在加速时，发动机的扭矩毫无间断的转化并驱动汽车——这是与通常安装于高引擎功率运动型汽车上的手动变速箱有本质区别的；

4、与液力变矩器相反，采埃孚动力总成与悬挂部件业务部门的双离合器模块的适用范围上限可达8 000转的高速。

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“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡。

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7速也就是有7个前进挡，双离合器变速器就是介于手动变速器和自动变速器二者之间并综合了二者各自优点的变速器，这种变速器也称为半自动变速器、无离合手动变速器和自动手动变速器。 双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。七挡双离合，又称7速双离合变速器，采用的是干式离合器。它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。双离合器一般都是自动挡车，比如现在的迈腾等车的挡把上回写着DSG，就是双离合器的意思，原来的自动挡都是单离合器，就是一个离合器负责与上一挡位的切开和与下一挡位的结合，双离合器呢，则是一人负责一摊。而7挡表示的是自动挡车型有7个挡位的速度。

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双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器，使发动机与 变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。