怠速电磁阀坏了症状

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怠速电磁阀坏了症状：

1、电磁阀坏了的表现有以下几个：发动机怠速忽高忽低且加速无力；发动机熄火或不易启动，线圈短路，流体温度过高，通电时有噪声等；

2、电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数；

3、电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证；

4、电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

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如果电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油蒸汽已进入发动机，致使发动机内油蒸汽过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次打火或打火无力等现象。故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。

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汽车就会出现漏气的现象，车辆行驶异常；踩油门唑车，且车内汽油味较大；发动机怠速忽高忽低，而且加速无力；发动机熄火或不易点燃等症状。碳罐电磁阀主要工作原理：活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车启动的时候，电磁阀控制活性碳罐打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管被燃烧，以达到节约燃油和环保的目的。当碳罐电池阀损坏后就不能打开或关闭碳罐，碳罐电池阀不能打开，就会导致燃油蒸汽不能进入气缸燃烧；而如果损坏不能关闭处于常开模式，导致混合气浓度过浓而燃烧不充分，大部分未燃烧的燃油被排出车外造成燃油浪费，油耗上升。

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反馈控制：怠速控制的过程就是将目标转速和实际转速进行比较并使实际怠速转速逼近于目标转速的过程。负荷变化的预控制：发动机在怠速运转时，为了避免发动机怠速转速因为负荷的变化而产生波动甚至造成熄火，如果起动空凋系统，转动方向盘或挂挡，发动机控制模块增加怠速空气控制阀的开度，增大进气量，提高发动机的怠速转速。电气负载增多时的怠速控制：在怠速运转时，如使用的电气负载增大（比如打开大灯），蓄电池电压就会降低。此时提高怠速，增大发电机发电量。