氧传感器功能及作用

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氧传感器的作用和功能主要是这几点：1、结构和原理在那些用三效催化转化器减排的发动机上，氧传感器是必须装的；2、三效催化转化器装在排气管中间位置，能同时净化尾气里的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化物）这三种有害物质。现在常见的氧传感器分氧化锆式和氧化钛式两种，其中氧化锆式用得最多；3、氧化锆式氧传感器的核心部件是个氧化锆陶瓷管（也就是固体电解质）。这个管子被固定在带螺纹的金属套里，内外表面都镀了层多孔的铅膜，内表面跟空气接触，外表面跟废气接触；4、传感器接线头有个金属套，套上有个孔让锆管内部能和大气连通；电线从锆管内层的铂金电极穿过绝缘套引出来到接线端子上。

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氧传感器的接线口有个金属套子，套子上有个小孔让锆管内部能和外面空气连通；电线把锆管内壁上的铂电极通过绝缘套引出来接到接线口。氧化锆这种材料得温度超过300度才能正常工作。早期的氧传感器全靠排气管的热量加热，所以得等发动机启动后跑个几分钟才能开始工作，那时候的传感器只有一根线连着电脑ECU。现在大部分车都用带加热功能的氧传感器，这种传感器内部有个小电热丝，发动机启动后20到30秒就能把传感器加热到工作温度。它的接线有三根，一根连电脑，另外两根分别接电源和地线。

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氧传感器的作用就是检测发动机燃烧后的尾气里氧气是否过剩，也就是测氧气含量，然后把测到的数据转化为电压信号传给发动机电脑。这样发动机就能根据这个数据调整空燃比，让三元催化器能把尾气里的三种污染物——HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）和NOX（氮氧化物）——尽可能多地转化掉，达到净化排放的效果。

电脑（ECU）通过氧传感器传来的电压信号差异，能判断当前混合气是偏稀还是偏浓，然后自动调节喷油嘴喷油时间来修正空燃比。但如果氧传感器坏了，传给电脑的信号不准，电脑就没办法精准控制空燃比了。所以这个传感器还能补偿因为机械磨损或者电喷系统其他部件老化导致的空燃比偏差。

电喷车要让三元催化器高效工作，必须让尾气中的CO、HC和NOX降到最低。而三元催化器要起作用，前提是空燃比必须被严格控制在接近理论值附近。要是空燃比偏差太大，三元催化器就无法发挥最大净化能力，排放自然就上去了。