自动挡停车先拉手刹再挂p挡

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电子手刹其实就是个电子版的停车制动装置。说白了，它跟老式的手刹原理一样，都是靠刹车片和刹车盘夹住轮子不让车溜，只不过以前得拉手刹杆，现在换成按个按钮就行。

现在市面上很多常见车型都有这个功能，比如大众迈腾、途观、帕萨特，奥迪A4、A6，比亚迪速锐、别克君威、雪铁龙大C4毕加索、沃尔沃S60这些车都用上了。

用法都差不多，基本上就一个按钮搞定开关。

启动电子手刹特别方便，车子停好就能按，就算开车的时候不小心碰到也不用慌——因为油门还踩着呢，系统会自动解除。要是紧急刹车时按了手刹按钮，很多车还能自动加把劲儿帮你刹得更狠，部分车型还能自动分配制动力或者限速停车。

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正确停车方法是：先把车停到车位，踩住刹车不松，接着拉手刹，然后挂P挡。接下来慢慢松刹车踏板，直到完全放开，最后转钥匙关火拔出。这样操作最稳妥。

错误停车方法是：停好车后先挂P挡，再松刹车，最后拉手刹。这样停特别容易出问题。为啥呢？因为先松刹车时如果地面不平，车子会稍微溜一点，P挡的锁止机构这时候会让变速箱齿轮咬死。下次开车时，这些齿轮要重新分离，挡位就特别难挂，甚至会发出咔咔响声。

关键点在于，正确步骤是先拉手刹再挂P挡，这样松刹车时即使车子有小动静，手刹已经把车稳住，变速箱齿轮就不会被硬生生咬死。所以停车顺序千万不能搞反，否则下次开车时换挡费劲还伤车。

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自动挡停车的时候，先拉手刹再挂P挡，正确的步骤应该是：踩住刹车→挂空挡→拉手刹→熄火→最后挂P挡。先说说挂P挡到底是怎么回事。其实从机械结构来看，这个挡位跟发动机压根没关系。挂P挡的时候，变速箱内部有个“钩子”会卡住变速箱的某个部件，让它完全锁死。