汽车发电机有无正负极

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汽车发电机有没有正负极的问题？其实主要看励磁机的极性有没有搞反。如果励磁机的正负极被颠倒了，发电机原来的负滑环就会变成正的，正滑环变成负的。这种情况在切换过程中对发电机有一定影响。

比如，当励磁电流减小的时候，发电机就相当于失去磁场了，这时候它会从电力系统里“抢”很多无功电流。而且在励磁电流消失或反向的这段时间里，发电机可能会瞬间失去同步，然后自己又重新同步上。不过这个过程特别快，通常值班人员还没反应过来就已经结束了。

再者，汽轮机的转向没变，发电机的相序也不会变。仪表方面，除了转子电压表、电流表的读数会反过来，其他交流电表的读数都不会变。不过如果励磁开关是磁吹式的，那必须停机处理。

另外，如果自动调节励磁装置开着的话，一般不会出现励磁极性搞反的情况。

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是的，不同车型的电瓶正负极位置有正反之分，所以正负极接线柱的位置并不是固定的。如果看不清电瓶上的正负标识，可以通过以下方法辨别：通常电瓶的正极接线处会有一个红色盖子，把盖子打开后还能看到接线柱旁有熔断保险丝，这说明就是正极了。

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碳刷是发电机的关键部件，安装时一定要注意方法，否则容易出现发电量不足、碳刷和整流子接触不良、打火甚至完全不发电的问题。具体来说，那些套着绝缘管导线的碳刷必须装在绝缘的碳刷架里，而没包绝缘管的裸线碳刷则要装在搭铁的碳刷架里，千万不能搞反了。另外，碳刷弹簧的压力也得调到位，压力太大会加速碳刷磨损，压力太小的话碳刷会跳动厉害，导致打火。平时还要注意保持整流子表面干净，别沾上油污，不然会影响发电效果。安装碳刷的时候要确保它在架子上能灵活移动，如果发现卡住了，可以用细砂纸轻轻打磨一下。如果是因为二极管损坏、接触不好或者装反了极性导致不发电，可以用万用表检测，必要时换新的或者修好。还有，要是安装不当导致转子轴变形，和定子发生摩擦，或者线圈被刮伤、爪极松动这些问题，那就必须换掉磨损的零件了。

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当然有这种情况！如果发电机不发电，首先要检查电刷是不是磨得太短了，滑环或者转子绕组的接线有没有接触不好的地方。要是充电指示灯不管发动机有没有在运转都不亮，大概率是发电机不发电了。这时候得看看保险丝有没有烧断、仪表盘的电源线有没有断路或短路，调节器线路有没有断，还有电刷接触是不是牢靠。

如果确定不发电，可以拔掉电压调节器连着发电机磁场接线柱的线，把线头碰一下磁场接线柱，要是没火花就是激磁电路断了，得检查调节器、电刷、滑环和磁场绕组有没有问题。再试试用一根短导线把发电机的电枢和磁场接柱短接一下，如果电流表显示在充电，那就是调节器坏了；没反应的话说明没问题。