换正时皮带同时要换轮子吗

+问他

换个正时皮带的时候一般要连带换轮子和组件，我来给你掰扯掰扯：1、啥时候换正时皮带？保养手册上写的明明白白，大多数车都是8万公里左右该换了，但具体情况具体分析。注意啊，除了个别发动机的正时皮带泡在机油里，其他车型的皮带都能直接看、摸着判断需不需要换；2、怎么看出该换呢？皮带老化、开裂、变薄，或者齿槽变深、松紧度不对劲，这些情况出现就赶紧换；3、换皮带一般都是一套换，也就是正时组件全换了。为啥？因为有些发动机的水泵是皮带带动的，这时候水泵或者泵轮也得跟着换。不过具体情况得看发动机结构，总之换的时候肯定包括张紧轮这些配件；4、正时皮带这事千万别拖，严格按照保养手册来。千万别心存侥幸，万一皮带断了，轻则顶气门，重则发动机报废，修车费够买新皮带好几套了。运气好可能不顶气门，但万一运气背呢？不值当的。

+问他

换正时皮带的时候最好把水泵一块儿换了。通常换个正时皮带，一般都会顺带换点其他小零件，比如皮带张紧轮、惰轮这些。水泵是负责发动机里冷却水循环的，很多车的水泵就是靠正时皮带带动的。为啥要这时候一起换水泵呢？因为这两个东西要是以后坏了，单独换的话也得把发动机侧面拆开，工时费可不便宜。趁着现在皮带都拆了，顺手把水泵换个新的，省得以后麻烦。

+问他

说白了，换正时皮带和涨紧轮一起换不是维修厂想多赚钱，这俩东西就是得一起动。就像换机油必须换滤芯一样，道理差不多。涨紧轮的寿命其实不长，很多车主发现皮带还没坏，涨紧轮先趴窝了。既然决定换皮带，说明皮带该到寿命周期了，这时候涨紧轮就算没坏，也快到头了。那能不能等它坏了再换呢？当然可以，但风险挺大。涨紧轮要是彻底报废，很可能把新皮带也带崩，就算皮带没坏，车也跑不了了——和皮带断掉的结果没区别。换皮带本来就是为了防止路上突然趴窝，消除安全隐患。要是不换涨紧轮，隐患其实没完全解决，等于白换皮带。所以保险起见，皮带和涨紧轮最好一块儿换了。再说了，换不换涨紧轮工时费都差不多。如果只换皮带，过段时间涨紧轮又坏了，还得再跑一趟维修厂，又要花一次工时费，费钱又费时间。