积碳清洗不干净会拉缸吗

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积碳清洗不干净长期下去会拉缸的：

1、燃油在发动机内有可能不完全燃烧，发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分燃料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零部件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成固化和油焦质等复杂的混合物，就是所谓的积碳；

2、因为燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳；

3、发动机缸内积碳过多，因为缺机油润滑或活塞与缸套的间隙减小，容易将活塞环卡死而拉伤活塞、环及缸套，就是通常所说的“拉缸”；

4、这时候清理积碳，必须拆解发动机，用合适的打磨机械清洁缸盖上的积碳，缸套活塞组件就直接更换了（中修处理），没有清理积碳的必要了。

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会的，积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质，经过发动机反复高温的作用，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。其中，积碳还可分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。可以使用内窥镜来观察气门积碳的程度。

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气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。下面这组图片表现了各个零部件出现严重积碳的的情况：严重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

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会造成发动机拉缸的，汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。