轮胎的层级看哪里

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看轮胎层级的方法：1、载重轮胎除了胎壁上标有尺寸规格，还会标明层级数。层级（P.R）代表轮胎的承重能力，数字越高，轮胎能扛的重量越大；2、这里有个容易混淆的概念是“实际层数”。以前轮胎用棉布帘线做骨架时，层数就是实际叠加的层数。但后来改用强度更高的合成材料（比如尼龙、聚酯）后，虽然实际层数变少了，但强度却和以前的棉布层数对等了；3、以前轮胎直接按棉布的物理层数标示，但新材料出现后，为了保持和老标准的可比性，就引入了“层级”这个概念。比如6PR的轮胎，实际材料层数可能不到6层，但强度等同于以前6层棉布做的轮胎；4、比如规格385/65R22.5-20PR的轮胎，胎里实际只有一层帘线，但它的强度却和过去同规格的20层棉布胎差不多。

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轮胎的层数光看外表是看不出来的，必须得切开横截面才能知道。载重轮胎除了胎壁上有规格参数，还必须标注层级数。这个层级（P.R）代表轮胎的强度，数值越高说明能扛的重量越大。不过这里有个容易混淆的地方：以前用棉布做帘线时，层级数就是实际层数，但后来改用人造丝、尼龙、聚酯等材料后，虽然实际层数变少了，但强度却更高了。现在载重轮胎（主要用钢丝帘线）的层级用PR表示，比如14PR，其实不是说有14层钢丝，而是强度相当于过去14层棉纱的效果。而轿车轮胎（主要用聚酯帘线）的层数标注为PLIES，包括胎面和胎侧两部分。例如：PLIES：TREAD 2 STEEL 2 POLYESTER 1 NYLON；SIDEWALL 2 POLYESTER，意思就是胎面有2层钢丝 2层聚酯纤维 1层尼龙，胎侧用了2层聚酯纤维。这跟实际材料堆叠方式和强度换算有关，单纯看数字不能直接对应真实层数。

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轮胎侧面的层级标识其实是轮胎强度的重要指标，但别误会，这个数字并不是帘布层数的真实数量。它指的是用高强度材料（比如钢丝）编织胎体的轮胎，能扛住的重量相当于老式棉布帘线轮胎的层数。简单来说，层数越高，轮胎承重能力越强。无论是小汽车还是大卡车，同一轴上的轮胎层级必须统一，千万不能混搭。要是混着用，车子载重时容易出事故，特别是高速行驶时更危险，想想都后怕啊。