汽车烧机油原因在哪里

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汽车烧机油的原因主要有三个：

1、正常磨损：车子开到一定公里数后，发动机自然会老化。一般新车能撑20万公里左右，但具体寿命看车、看人、看环境（比如空气污染重的地方磨损更快）。用久了该大修的时候就得修；

2、非正常磨损：这种情况多是质量问题或人为操作不当导致的早期损坏。如果新车还在保修期内就烧机油，直接找4S店索赔或换发动机；

3、加速磨损的原因包括：

- 超期不换机油和滤芯

- 加劣质机油

- 冷车猛轰油门

- 长时间高负荷（转速超过4000转/分钟）

- 长期缺机油或高温运转

- 空气滤芯太久不换（尤其空气脏的地方）

- 机油压力不足、油泵供油不够、油路堵塞等等。

这些都会让发动机提前报废。

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气门主要作用就是堵住机油别让它跑到燃烧室里去，不过用久了肯定会有磨损或者老化的情况。要是严重了密封性就不好了，机油就容易被烧进去。车子开得年头多了，活塞环上多少会沾点积碳，要是长期不清理，活塞环和缸体之间的缝隙可能会变大，机油就顺着这缝隙流进燃烧室，这就成烧机油了。严重的话还有可能把发动机缸体崩坏。经常猛踩油门急加速，或者长时间高速跑（让发动机一直高转），很容易把机油形成的油膜给磨破，这样发动机零件润滑不够，磨损加剧，同样可能导致烧机油的情况出现。这些情况其实都跟保养和驾驶习惯有关，该换的零件及时换，开车别太猛，定期清理积碳，问题就能少很多。

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发动机烧机油这事其实跟通风有关。为啥要通风呢？因为发动机工作时得散热，但通风的同时会把机油蒸汽和混合气搅和在一起，这些混合气温度高容易跑出去，直接从曲轴箱漏掉。工程师们就想了个办法，在通风管最后面装了个油气分离器，把机油和混合气分开。理想状态下，分离后的机油应该回到缸盖油路，再流回油底壳，干净的混合气则进燃烧室继续燃烧。但现实是，如果分离器效果不好，机油蒸汽就会跟着混合气一起被烧掉，这就是烧机油了。最明显的症状就是排气管冒蓝烟。

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日常开车的时候，大家可能都听说过“烧机油”这个词，有些车型简直就是“烧机油专业户”。那到底什么是烧机油呢？简单说就是发动机里用来润滑的机油“跑错地方了”，偷偷溜进燃烧室，和汽油一起被烧掉。很多车主发现机油消耗量突然变大，一检查才明白是烧机油了。有些人觉得只要定期查机油、及时加，烧机油也没啥大不了的。其实这种想法不对！就算你天天补机油，避免了发动机因为缺油损坏，但车照样会遭殃。比如机油混进燃烧室后，会把氧传感器“烧坏”，还会让积碳越来越多，导致车子怠速发抖、加速没劲、油耗飙升、尾气超标，各种麻烦事都来了。