热补轮胎怎么补

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热补轮胎的补胎方法是这样的：第一，冷补和热补胶其实是一对儿。热补胶虽然也是补胎的方法，但用起来麻烦。得用专业的铁夹子把热补胶的药片和车胎夹紧，然后用火点着药片，等冒完蓝烟才行；第二，热补的优点是粘得牢，不容易开胶。缺点就是成本高，步骤多，修车师傅用这方法挣得少。冷补操作简单，把车胎磨出毛边，涂胶水等两分钟，撕掉冷补片的膜一贴就行，成本低，利润高，所以现在路边摊都爱用；第三，冷补的缺点是如果材料差，容易掉胶不牢。所以从效果来说热补确实更好，轮胎的硫化过程就像蒸馒头，已经熟透的馒头再蒸还是馒头，效果稳定。

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热补法，也就是火补，跟冷补法差不多，都是贴胶片到破口处。但关键区别是火补要多一道工序——用烘烤机把破口位置烤一烤，等胶片融化后才能彻底粘牢。优点是特别耐用，补完基本不会二次漏气。缺点是技术门槛高，必须用专业设备，要是自己随便加热温度没控制好，反而会把轮胎烫坏。另外有个说法是现在流行真空胎、子午胎，胎面有钢丝，老式火补法可能不太适用了，但这个说法到底对不对暂时没查到确切证据。

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热补（也就是常说的火补）算是最彻底的补胎方式了。操作的时候必须得把轮胎从轮圈上拆下来，然后贴上专用的生胶片在破损处。接着用专门的烤机对着破洞部位加热，直到生胶片和轮胎完全贴牢。这种补法的优点就是特别耐用，基本上不用担心补过的地方会再漏气。不过缺点也很明显，就是施工技术要求高。要是烤的时候火候没掌握好，很容易把轮胎烤糊，严重的话还会导致轮胎变形，那样反而会把轮胎搞得更糟。

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1、用正规的热补设备（温度稳定在150度左右），比如马罗尼、泰克、TIPTOP这些品牌的点式硫化机。温度太高会把橡胶烤坏，太低又补不结实；2、补胎时间要根据橡胶厚度来定，硫化剂必须用品质好的。泰克、TIPTOP的硫化剂都行；3、热补完还要贴泰克或TIPTOP的加强补片。满足这些条件热补没问题。但大部分修车店都达不到标准。不达标的热补容易出现橡胶老化不均匀，导致轮胎变形甚至爆胎。轿车轮胎伤口一般比较小（直径1到3毫米），直接用泰克、马罗尼或TIPTOP的冷补就行（国产补片别选）。最后提醒，不管哪种补法的轮胎都别装在前轮用。