自动挡车低速跟车手动几挡

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选择二挡，不踩油门，注意跟车距离，近了踩点离合：

1、如果挂的是最低的挡位了，车还是快，那你就要踩离合器了，用离合器来控来制速度；

2、用离合器来控制油门。当你踩下油门恒定喷油的时分不同的半离合形态车就会取得不同的动力。而半离合给油源形态下是不会熄火的，所以你就可以用离合器控制油门来到达低速下相反转速取得不同速度的效果，不过用离合器控制油门只合适在低速下，1，2挡形态下；

3、当然离合器控制油门的操作只是需求长久连接超作而且车速在你需求很快提起来的时分运用的，或许是前车速度时快时慢时也可以这样操作一段间隔后放空挡，否则离合器容易形成积碳。

+问他

手动挡慢速行车最大的误区是左脚不离开离合，这样会加快离合片的磨损。如果是平路匀速慢行，建议选择合适的低速挡，转速不低于1200转，避开发动机恢复喷油的转速，不专高于1700转，低挡位转速高了容易顿挫窜车。如果是陡坡急弯要保持发动机转速不低于2500转，甚至3000转，最好不要中属途换挡，保持足够的扭力输出。

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在需要超低速行驶时，挂上一挡，踏下离合器踏板，再抬起至半联动位置停住，轻踏加速踏板稍给油，使汽车保持运动状态，然后再踩下离合器踏板，让汽车利用惯性前进，待汽车快要停住时，再抬起离合器踏板至半联动位置并稍给油，待汽车适当加速，再踩下离合器。如此反复，通过控制抬起离合器踏板半联动的程度和油门的间歇给油来度维持车辆的运动，实现不受挡位和回发动机工作状态限制而获得超低行驶速度。 掌握了以上的超低速行驶技巧，你在堵车情况下的极慢速跟车就能应对自如啦。不过最后需要说明的一点是：切不可长时间使用离合器的半联动，因为此时的离合器的压盘，从动盘和飞轮之间处于若即若离半结合半滑动的状态，是会产生摩擦发热和机件磨损的。