双离合变速箱dct是干湿还是湿式

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DCT就是双离合变速箱，不管是干式的还是湿式的都叫这个名字，但离合器的结构分两种。

1. 干式离合器和老式手动挡车的离合器原理差不多，靠空气给摩擦片散热。湿式离合器像摩托车的多片式结构，泡在机油里，用油来降温。

2. 双离合变速箱要想实现自动挡那种“松开刹车车就往前溜”的功能，就得让离合器半联动。

3. 半联动时离合器发热量特别大。所以干式双离合在早晚高峰这种走走停停的路况下，容易因为散热不及时过热出问题。而湿式双离合因为泡在油里，散热好，不容易过热，故障率低。不过湿式的成本高，价格也贵。

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DCT就是双离合变速箱，全名叫双离合变速器（Dual Clutch Transmission）。它跟普通的自动挡不一样，虽然结构是从手动挡演变来的，但用起来又不像手动挡那样需要人操作离合器。最大的优点是既有手动挡的驾驶快感，又有自动挡的省心，而且换挡时动力不会中断。传统手动挡只有一个离合器，换挡时得踩下离合器踏板让齿轮换挡，这时候动力输出会有个短暂的断档期，开起来感觉有点顿挫。DCT则是用两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡时下一挡的齿轮已经提前准备好，所以能实现平顺的动力衔接。

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DCT就是双离合变速箱，跟老式的手动挡比起来，DSG用着更省心。说白了它本质还是手动挡的结构，只是加了双离合技术，让手动挡有了自动换挡的能力，同时油耗还更低。DCT换挡速度比纯手动快多了，而且平顺，动力也不会断开。因为技术特点，开DSG就像开赛车一样带感。另外，它解决了手动挡换挡时动力中断的问题，让车子反应更灵敏。再就是，DCT用的是手动变速箱的基础结构，能扛住350牛·米这么大的扭矩。