发动机爆震对发动机有什么影响

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发动机爆震的影响主要有几点：1、早燃就是汽油和空气的混合气还没等火花塞点火，就被气缸里的某个热源提前引爆了。这会导致发动机动力变弱，运转不稳，还会发出“咚咚”的闷响，甚至局部温度过高；2、爆震通常发生在火花塞正常点火之后，主要是因为压缩比不合适，让燃烧的混合气瞬间压力温度飙升，产生冲击波，发出高频噪音和敲缸声；3、无论是早燃还是爆震，都是气缸里燃料燃烧不正常造成的，对发动机伤害都挺大；4、早燃被认为是超级爆震的源头，而早燃出现的主要原因和机油质量、积碳以及缸内温度有关，具体来说可以分成发动机设计和实际使用参数两方面因素。这篇文章讲的是清华大学齐运亮博士的研究成果，他分析了机油喷射量、积碳颗粒温度和大小对早燃和超级爆震的影响规律。

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第一种情况是排量大的车。这类车发动机结构复杂，气缸数量多，而且大多数都是用的国外技术。咱们国内的油品质量不够好，在这种发动机里烧不充分。第二种是对油品要求高的小排量发动机，这类发动机基本都是直喷式设计，容易产生积碳。第三种情况是车跑了好几年，动力明显变弱，起步时感觉没劲儿，这八成是积碳太严重了，这时候加点燃油宝能帮忙清理积碳。

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混合气在气缸里过早爆炸是导致发动机爆震的主因。为了既能抑制爆震，又能保证发动机进气效率，工程师们把火花塞点火的时间提前到一个合适的区间。爆震传感器就是实现这个功能的关键部件，它能根据发动机爆震的强度自动调整点火提前角。现在最新的爆震传感器甚至能单独控制每个气缸，根据不同气缸的实际运行状态独立调节点火时机。