气门间隙过大过小会出现什么问题

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气门间隙太大或太小会出现什么问题呢？先来说说什么是气门间隙。发动机里控制进气和排气的气门，和那个被凸轮轴带动的摇臂之间有个空隙，这个空隙就是气门间隙。车子用过一段时间或者稍微磨损后，这个间隙就会变大。

车子发动后，如果听到有规律的“哒哒”响声，八成是气门间隙过大了，这时候得调整。不过调整前得先确认你的车能不能调——有些车用的是液压自调式气门，根本不用人工调整。另外得查清楚这台发动机的进气门和排气门标准间隙值是多少，比如冷车状态下进气门0.2毫米、排气门0.3毫米这种。确认好数值后，得拆掉皮带轮和其他附件，把气门间隙调整螺丝调到合适位置。

注意热车状态和冷车状态的间隙数值是不一样的，调整时得按对应状态来。如果间隙调得太小，气门可能会被顶住关不严，导致漏气、动力下降。调的时候最好用专用塞尺，别嫌麻烦，自己随便估摸容易出问题。

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气门间隙调得大，发动机里的气压就低，动力自然就弱了，而且噪音也会变大。新车刚买来的时候，气门和挺杆之间还没完全磨合好。最好的办法就是发动车子别动，打开引擎盖，让发动机在怠速状态下空转五六个小时。这样不用带负荷就能把气门间隙磨合适配好。如果你对发动机声音敏感的话，会发现磨合之后怠速时声音明显小了，踩油门的时候动力响应也会变得更顺畅。不过这种长时间原地热车对车子损耗挺大的，建议按照说明书来操作。

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发动机气门间隙如果调得太大，就会出现进气门和排气门开得晚、关得早的情况。这样一来，空气进得不够，废气排不干净，发动机的功率就会下降。另外，气门开度变小还会影响配气系统的正常工作，导致零件撞击更频繁，磨损也更快。简单来说，间隙太大直接让发动机喘不上气，排不了毒，动力变弱，零件还容易坏。