阿斯顿马丁dbs前后悬架什么结构

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阿斯顿马丁DBS的前悬架用了双叉臂独立悬架，后悬架用的是多连杆独立悬架。悬架的作用就是把车轮和车身连起来，要是没有悬架，车根本没法跑。悬架的结构设计对车子开起来顺手不顺手、坐起来舒不舒服影响挺大的。汽车悬架分两大类，独立悬架和非独立悬架。常见的独立悬架有麦弗逊、多连杆、双叉臂、双横臂、双球节这些类型。非独立悬架主要是扭力梁和整体桥这两种。

双叉臂悬架结构比较复杂，由上下两个叉子形状的臂组成，中间还有一根连杆连接着。这种设计能有效减少车身转弯时的倾斜幅度，还能缓解刹车时车头往下扎的情况，对提升驾驶操控感很有帮助。多连杆悬架其实是双叉臂的升级版，把原来的上下叉臂改成了多根独立连杆。虽然结构更复杂了，但调校空间更大。不过这玩意儿成本高、占地方，装车难度也大。光有好的悬架结构还不够，还得有技术牛的工程师去反复调试，才能把操控性能发挥出来。