汽车发动机故障

+问他

发动机油耗太大是什么意思？就是车子跑一百公里比正常情况喝油多很多，超过了规定的标准值。那为什么会这样呢？原因可多了，列举一下常见的：

1. 发动机内部机械部件出问题，比如气缸磨损导致气缸压力不够；

2. 冷却液温度传感器坏了，读数不准；

3. 空气流量计或进气压力传感器出故障；

4. 节气门位置传感器失灵；

5. 燃油压力太高；

6. 喷油器漏油或者堵塞；

7. 氧传感器失效；

8. 点火系统故障，比如火花塞不打火；

9. 配气正时不对，气门开闭时间不准。

除了发动机的问题，底盘状态也会影响油耗，比如轮胎气压不足、刹车系统有故障等等。

怎么检查呢？按步骤来：

1. 先检查发动机机械部件，看看排气管有没有堵住，冷却系统的节温器工作正常不；

2. 测量冷却液温度传感器，不同温度下电阻值得符合标准；

3. 检查空气流量计或进气压力传感器，数值得正常；

4. 查节气门位置传感器；

5. 测燃油压力；

6. 检查点火高压和点火时间；

7. 拆喷油器看看有没有漏油，有问题的得清洗或换新的；

8. 最后检查轮胎气压和刹车状况。

发动机起不着火分两种情况：一种是打火时连动静都没有，另一种是能转但转不起来。原因可能有：

1. 蓄电池没电了，接线柱松或者锈了，保险丝坏了；

2. 起动机线路接触不良，起动机、继电器、点火开关或者自动挡的空档开关有问题；

3. 火花塞积碳了，点火不正或者高压火花弱；

4. 油箱没油，或者油里混了冷却液，喷油器堵了漏了，油泵油压不正常；

5. 废气再循环阀卡死了关不上；

6. 进气管漏气，空气流量计读数不准导致喷油太少；

7. 空气滤芯太脏堵住了；

8. 起动信号线路断了，ECU没收到指令不给混合气加浓；

9. 点火正时不准；

10. 发动机内部机械磨损严重，气缸压力太低，燃烧不好。

怎么修呢？步骤如下：

1. 先读故障码，按车的故障码表找原因；

2. 如果故障码没问题但车还是起不来，检查怠速控制阀、进气管、空气滤芯等；

3. 测量怠速时的进气管真空度；

4. 查怠速空气阀；

5. 火花不好的话，检查高压线、分电器、点火线圈等；

6. 火花塞湿了说明喷油器有问题，得测电阻、查漏油、电路短路，还有冷启动喷油器和温度开关；

7. 检查点火正时和ECU线路；

8. 打开点火开关读故障码，检测各传感器信号；

9. 气缸压力太低的话，得拆开检查气缸活塞，可能要大修。

发动机没劲儿，加速肉，原因可能有：

1. 节气门没调好，开度不够；

2. 空气滤芯堵了；

3. 燃油压力低；

4. 某个气缸不工作或火花塞不跳火；

5. 点火系统故障，正时不准或火花弱；

6. 空气流量计、真空传感器、水温传感器、节气门位置传感器坏了；

7. 喷油器堵了或者喷油雾化不好；

8. 废气再循环阀工作不正常；

9. 气缸压缩压力低或配气正时不准；

10. 排气管堵了，加载时进气歧管真空度太低。

修理方法：

1. 先做故障自检，看有没有故障码；

2. 踩到底油门，看节气门能不能全开；

3. 检查空气滤芯是否堵塞；

4. 用点火正时灯对正时；

5. 通过断火或断油测试找出不工作的气缸；

6. 检查火花塞、高压线、点火线圈；

7. 测燃油压力，拆喷油器看喷油量；

8. 检测各传感器信号；

9. 检查排气是否畅通，三元催化器有没有堵；

10. 测气缸压力，检查气门积碳，必要时拆发动机。

发动机怠速不稳，老熄火，就是车子刚着车没问题，但怠速时转速忽高忽低，容易突然熄火。常见原因包括：

1. 进气或真空管漏气；

2. 空气滤芯堵了；

3. 怠速控制阀或附加空气阀故障；

4. 空气流量计坏了；

5. EGR阀卡死常开；

6. 油压太低；

7. 喷油器雾化不好或漏油；

8. 火花塞状态差；

9. 高压线漏电；

10. 点火正时不准；

11. 气缸压缩压力低。

修理步骤：

1. 先读故障码；

2. 检查进气系统、真空管、EGR系统有没有漏气；

3. 测怠速控制阀工作状态；

4. 拔高压线试，看每缸断火时转速下降是否一致；

5. 检查高压火花强弱；

6. 测燃油压力；

7. 按标准调整怠速；

8. 检查空气流量计；

9. 听喷油器工作声是否均匀；

10. 测气缸压缩压力，低于0.8MPa就得拆发动机。

排气管冒黑烟，说明混合气太浓，喷油多了。常见原因：电控系统或燃油系统故障导致喷油过多。修理方法：

1. 测不同水温下的冷却液温度传感器电阻值，和标准对比；

2. 或者用解码器读ECU数据流。