捷达vs5底盘解析

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捷达VS5是大众MQB平台下的车型，用的是前驱布局。前悬挂是麦佛逊独立悬架，后悬挂是多连杆独立悬架，前后防撞梁都是用的普通冲压钢板。具体来说：

MQB平台其实就是大众用来生产横置发动机车型的模块化框架。它的核心特点就是“模块化”，动力系统是固定的，但前轴位置、后轴位置、轴距这些都能灵活调整。这样生产不同车型时就能省下不少设计和制造成本。

前悬架

MQB平台目前只支持麦佛逊式前悬架，所以包括捷达VS5在内的所有MQB车型都是这种结构。它的前悬架支架是单层钢板，转向节用了铝合金，和大众其他MQB车型完全一样。副车架是半框式设计（也就是常说的“元宝梁”）。这种设计的优势是轻量化，副车架上还有不少镂空减重；但缺点是比全框式副车架支撑性差，万一发生碰撞，车头的力量没法分散到底盘，有时候轻微碰撞都可能导致车头损毁严重。

后悬架

MQB平台的后悬架用的是三横臂加一纵臂的多连杆结构。虽然叫多连杆，但结构其实挺简单的，那个钢板做的纵臂一看就是典型的大众MQB风格。

前防撞梁

捷达VS5的前防撞梁是单层冲压钢板，表面还贴了行人保护泡沫，下方还有防止行人卷入的护栏，整体设计也是MQB平台的“祖传”方案。不过防撞梁长度一般，只覆盖到水箱冷凝器区域，两侧大灯下方没延伸过去。如果发生偏置碰撞，大灯和叶子板容易受伤。

后防撞梁

后防撞梁同样是单层冲压钢板，厚度一般。目前国内法规对后防撞梁没硬性要求，所以很多车尤其是低价位车型都会偷工减料，甚至直接省掉。好在捷达VS5至少还是装了后防撞梁的。