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离合器很沉踩着很累

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朱子昂
【认证专家】朱子昂

认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验

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离合器太重是手动挡车常见的故障,正常的离合器都不会太重,而且踩离合时分离感很强,整个踏板行程中只有很少一部分阻力大,过了这一段后踏板明显轻了很多。而离合器出问题后你会感觉踏板整个行程都有很大的阻力,而且分离感也特别模糊。一般来说可能是下面这几个原因:

1、拉线损坏

这是拉线式离合器的专利故障,离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加,离合器踏板变重。出现这种情况我建议直接更换,不建议注油润滑。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套,尼龙的摩擦系数本来就不高,正常情况下是不会产生太大阻力的,而一旦产生很大的阻力多半是尼龙衬套磨损或者脱落,注油或许可以缓解,但很难恢复到正常水平。

2、离合器片磨损变薄

离合器片被压盘和飞轮夹在中间,而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚,膜片弹簧变形量越小,越容易被离合器踏板驱动。而离合片越薄,膜片弹簧变形量越大,想驱动它就要用更大的力气。比如上图,正常情况下离合器片足够厚的时候膜片弹簧平面几乎是平的,很容易被压下去。

而上面这张图中可以看到膜片弹簧整体向外翻出很多,变形量更大,这样在踩离合时你就需要用更大的力气。

3、分离轴承座抹油

有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油,认为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦,不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小,黄油比较黏,反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘,粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬,这时候离合器就会变得很重。

4、压盘膜片弹簧损坏

踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触,所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体,受力均匀时分离阻力最小,而受力不均匀时阻力就非常大。

5、分离拨叉转轴松旷

拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀,从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀,而前面已经说过了,膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的,受力不均匀了阻力肯定会增加。

6、膜片弹簧退火

离合器踏板的阻力并不是全程一样,只有膜片弹簧分离前后阻力最大,分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火,这时候膜片弹簧强度下降,踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲,导致离合器分离不完全到位,分离不利索,膜片弹簧始终处于较大阻力状态,离合器踩起来自然就更重了。

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