扭力梁式非独立悬架和多连杆独立悬架的区别

+问他

扭力梁悬挂其实属于半独立悬挂，结构说白了就是两轮中间连着一根主梁，车轮通过弹簧结构和主梁连接。优点就是结构简单，占地方少，适合空间小的车型。缺点嘛，就是跑高速容易晃，坐着不舒服，过坑洼路段也不太稳，操控感一般。不过现在有些车会加粗稳定杆或者装上瓦特连杆，能稍微提升点操控性。

多连杆独立悬挂用的零件多，有好几根连杆、减震器和弹簧组合。优点是能精准调节车轮角度，让车子加速刹车时更平顺，坐起来也舒服。转弯的时候车轮能自动调整角度，减少推头现象，开起来更有信心。另外走直路时车轮不会轻易跑偏，稳定性不错。不过缺点就是结构复杂，占空间大，价格也比扭力梁贵不少。