本田2.0阿特金森发动机解析

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本田那台2.0L阿特金森发动机的排气侧凸轮轴上加了VTEC可变气门升程技术，主要是为了提升动力表现和涡轮响应速度。这和以前自吸发动机时代VTEC只在进气侧用的设计不一样了。通过切换两套凸轮形状的可变滚子摇臂结构，在高转高负荷工况下还能保持性能。下面具体说说这台本田2.0L阿特金森发动机的情况：发动机简介：这台2.0L自吸发动机装在2018款混动版雅阁上。雅阁混动的这台2.0L双顶置凸轮轴阿特金森发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，配合电动机的135千瓦功率和315牛米扭矩，混动系统动力表现很出色。发动机优缺点：阿特金森循环最大的好处是省油，通过调整气门关闭时机实现这个循环不会影响发动机寿命。但缺点也很明显，这种设计让发动机只能在特定转速区间发挥最好水平。低转速时动力响应比较肉，到了高转区域又因为行程过长导致功率和升功率不如其他设计。