后倾角不对更换什么

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1、主销后倾角：你看车轮侧面的时候，转向主销（就是车轮转向时的旋转轴心）会向后倾斜，这叫主销后倾角。设置这个角度后，主销中心线在地面的接触点和车轮中心在地面的投影点之间会有一段距离（叫做主销节距偏移，原理就像自行车前叉后倾一样）。车轮实际接触地面的位置是在主销延长线的后面，车子开起来的时候，地面阻力会往后拉车轮，让车轮自然朝行驶方向回正。主销后倾角大能提升直线行驶稳定性，但主销节距偏移也会跟着变大。不过后倾角太大了方向盘会变沉，而且容易让车轮上下颠簸更明显，尤其遇到坑洼路面时更明显。

2、主销内倾角：从车头或车尾看轮胎时，主销轴线会在车身内部倾斜，这个角度叫主销内倾角。当车轮绕主销转动时，轮胎的最低点会低于地面，但轮胎下边缘不能低于地面。这时候需要把方向盘和车头相应抬高，让车辆自重产生一个让方向盘自动回正的力，这样打方向盘后更容易回正。另外，主销内倾角还能缩短主销轴与地面交点到车轮中心平面与地面交点的距离，这样驾驶员打方向盘时用的力气就小，转向更轻松，方向盘震动传到手上的冲击感也小。不过主销内倾角不能太大，否则会加剧轮胎磨损。

前轮外倾角：从车头或车尾看车轮，轮胎不是直立安装的，而是稍微向内或向外倾斜。如果像“八”字那样向外张开叫负外倾角，反过来叫正外倾角。以前用斜交轮胎的时候，外倾角设得比较大，因为倾斜的轮胎能更容易转向。现在汽车用子午线轮胎越来越普遍，这种轮胎胎面硬、花纹宽，如果外倾角太大，轮胎就会不均匀磨损，抓地力也会下降。而且现在有电动助力转向，根本不需要大角度来减轻转向负担，所以现在外倾角都调得很小，接近垂直。不过稍微带一点外倾角可以给轮毂轴承加点横向支撑力，避免轴承单边受力过大。