发动机积碳形成的原因

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发动机积碳是怎么来的呢？主要有这几个原因：1. 油门踩太狠导致混合气太浓，柴油机供油太多，或者空气滤芯、气道被堵住了，空气进不来，空燃比失衡，油烧不干净。2. 点火时间不准，燃烧温度不对，油烧不彻底。点火太早的话，燃烧提前到压缩行程就开始，活塞还没到顶气缸压力就爆了；点火太晚，燃烧延迟到膨胀行程，压力不够油耗就飙升。3. 发动机温度太低，火花塞或喷油嘴工作不灵，喷出来的油雾化不好，烧不干净。另外装活塞环时如果对口安装，或者环变松了、间隙太大，机油就容易窜进燃烧室。4. 气门和气门座密封不好，气门杆和导管磨损间隙大，机油进气缸，还粘在气门上。5. 油品差杂质多，尤其是含蜡多的油更容易结碳。空气滤芯滤不净的灰尘颗粒会刮擦气门背部，形成划痕，灰尘混着机油在高温下变成漆状物，慢慢就变成积碳了。6. 堵车时发动机长期低速运转，混合气浓度过高，进气歧管形状复杂，空气和汽油颗粒密度不同，汽油容易堆积在歧管末端，混合不均匀，烧不干净。

怎么预防积碳呢？1. 手动挡车尽量提高换挡时的转速，多跑高速。换挡时转速最好在2500到3000转，高速行驶时大量进气能冲刷进气道，减少积碳。2. 调整分电器触点间隙，这个间隙影响火花强度和点火时机。调整点火正时前必须先把触点间隙调到0.35~0.40毫米，否则会影响点火时间。3. 点火过迟的要按说明书重新调整点火提前角。4. 发动机水温低的时候先暖车，水温没上来前别猛踩油门。5. 活塞环漏气的话需要大修，换新环时要错开各环开口角度120度。6. 尽量加高标号汽油，高标号油杂质少、燃烧更充分，积碳少。7. 别长期怠速开，涡轮增压车尤其要注意。高速或爬坡后别马上熄火，要怠速10分钟让机油流回油底壳。定期保养时用专用设备清洗进气歧管等部位，也可以加正规品牌的燃油添加剂。