国五跟国六的差别是什么

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国五和国六排放标准的区别主要看这几点：

排放要求不一样：国六比国五严格30%以上。在同等工况下，汽油车的一氧化碳排放要降一半，总碳氢化合物和非甲烷烃排放也得降50%，氮氧化物得减少42%；

执行时间不同：国五从2017年1月开始全国实施，国六则是2019年7月起执行；

标准原则差异：国五对柴油车和汽油车分开制定标准，国六则统一了燃料类型，不管烧油还是燃气排放限值都一样；

发布单位不同：国五是环保部发布的，国六是环保部和质检总局联合发布的；

名称标识区别：国五用V表示，国六用VI表示；

对插混车监管更严：国六新增了对插电混动车的监测项目，比如电池系统、热管理、能量回收、电机等部件都要被监控。

国五的具体限值是：

每公里一氧化碳不能超过1000毫克；

非甲烷烃不能超过68毫克；

氮氧化物不能超过60毫克；

PM颗粒物不能超过4.5毫克。

国六分a和b两个阶段：

国六a的限值：

一氧化碳≤700毫克/公里；

非甲烷烃≤68毫克/公里；

氮氧化物≤60毫克/公里；

PM≤4.5毫克/公里。

国六b的限值更严格：

一氧化碳≤500毫克/公里；

非甲烷烃≤35毫克/公里；

氮氧化物≤35毫克/公里；

PM≤3毫克/公里。

现在虽然国五车还能正常开，没有限行限号，但保值率明显受影响。比如货车司机贷款买车，等还完贷款后，车价贬值的部分其实等于这段时间的利润损失。国六车因为能开更久、路权更多，长期来看更划算。