发动机拉缸初期原因是什么

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发动机拉缸初期主要是因为使用、装配和制造加工的问题。关于发动机拉缸的具体原因整理如下：

发动机拉缸的原因分析：

（1）磨合期不按规矩来：新发动机零件表面粗糙，加工精度和装配位置都有误差，配合间隙小，磨损严重。如果磨合期不遵守规定，比如满载跑高速、用劣质油、路况太差，或者猛踩油门，就容易让发动机提前报废，严重时直接拉缸。磨合期必须做到：轻载、限速、用好油、走好路、平稳驾驶，还得定期维护。

（2）机油选不对：发动机工作环境严苛，必须用合适黏度的机油。黏度太高的话，尤其是冷启动时，机油流速慢，零件干磨；黏度太低的话，油膜撑不住，缸壁直接干摩擦。换机油时必须同时换滤芯，否则旧滤芯里的脏东西会污染新油，导致拉缸。

（3）机油压力太低：机油量不足或油路堵塞会让零件表面失去润滑，直接导致拉缸、烧瓦。压力低的常见原因有两个：一是发动机大修后零件上有毛刺，运行中掉下来堵住滤网；二是换滤芯时密封垫没装好，把油道孔堵住了。开车时要时刻注意机油表，发现压力突然暴跌必须立刻停车处理。

（4）水温过高：正常水温应该保持在80-90℃，这时候发动机效率最高也最省油。如果水温超过这个范围，金属零件会变软变形，活塞热膨胀后卡死在缸筒里。高温还会让机油变稀，油膜失效导致干摩擦拉缸。水温高的常见原因包括缺水、节温器坏、水箱水垢多、水泵抽水无力等。

（5）超载：超载会让发动机超负荷运转，输出功率猛增，导致水温和油温飙升。高温让机油变稀，油膜保护失效，加速缸壁磨损。所以千万不能超载，不然拉缸风险极高。

（6）驾驶习惯差：冷车启动就猛轰油门最伤发动机。发动机启动后至少怠速30秒才能建立油压，这时候猛踩油门会让机油还没到位的零件直接干磨。正确的做法是冷启动时保持怠速，转速超过1000转至少等30秒。好司机都会做到：冷车慢启动、充分预热、轻踩油门、匀速行驶、及时换挡、控制水温。

（7）爆燃：燃油标号低、点火过早、积碳严重、火花塞过热都会引发爆燃。爆燃会让缸壁局部温度瞬间飙升，机油膜被烧毁，活塞环卡死在环槽里，导致漏气。爆燃产生的高压气体还会敲击缸壁，刮花缸套内壁。