非可变配气定时机构存在什么问题

+问他

首先，发动机用的是固定气门正时的情况下，转速变化时进气和排气的气流速度也会跟着变。这时候气流的惯性大小会影响进排气效果。比如发动机低速运转时，气流惯性小，气门关闭时机固定的话，活塞会被吸进去的空气顶回去，导致进气量减少，废气残留在气缸里更多。而高速运转时气流冲劲大，这时候如果把进气门晚关的角度和气门重叠角调大，就能让更多的空气进气缸，同时把废气排得更干净，换气更彻底。所以四冲程发动机的气门正时应该随着转速升高，把进气延迟角和气门重叠角调大。如果气门开闭的速度也能随着转速提升而加快，对提升发动机高速性能会更有帮助。