氧传感器故障判断原理是什么

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氧传感器坏了怎么判断？车机系统（也就是俗称的行车电脑）主要通过这三个方面来监控氧传感器的状态：

1. 灵敏度：氧传感器从“稀”到“浓”再回到“稀”的反应速度。如果这个过程太慢，电脑就会觉得传感器有问题。

2. 导通性：如果传感器电压一直卡在0.3V左右不动，说明线路可能断路了。如果传感器被污染或者老化，它的电压波动会变得特别小，或者干脆输出一条平直的信号线。

3. 输出电压：电脑会盯着传感器的电压数值。如果最高和最低电压都达不到标准值，系统就会报警。如果前氧传感器坏了，电脑会把喷油控制从“精准模式”切到“粗暴模式”，同时记录故障码。

比如你开车时发现油耗突然变高，或者排气管冒黑烟，可能是氧传感器该换了。这时候维修师傅会用解码器读取故障码，再结合实际数据流验证问题。

注意：前氧传感器一般在三元催化器前面，主要用来监测空燃比，它的状态直接影响油耗和排放。如果坏了不及时换，长期开环喷油容易积碳甚至损坏三元催化。

最后提醒，有些车在更换氧传感器后需要重置故障码，否则可能会出现反复报故障的情况。选传感器时最好用原厂件，便宜的劣质品容易再次出问题。