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dmp和dmi区别是什么

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沈鸿禧
【认证专家】沈鸿禧

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dmi与dmp的区别有,技术不同,电机不同,排量不同、变速箱不同、驱动不同。

DM-i的核心思想就是以电为主,用油为辅。架构上,DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础,车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动,

DM-p采用了双擎四驱的平台架构,老款车型除了双擎四驱,还有三擎四驱。

比亚迪的混动技术统一称为“双模”,英文为Dual Mode,缩写是熟知的DM。

技术不同:DM-i的设计目标是省油,而DM-p的目标则是性能。他们的结构,电机发动机的选型配比都是依据设计目标而来。DM-p配备的2.0T发动机虽然数据更强,但是技术也更传统;而DM-i系统最新的1.5T晓云发动机,采用了米勒循环,技术更先进,热效率更高,油耗也更低。

电机不同:虽然都是永磁同步电机,但是DM-i全系都是前置单电机,分为145kw和160kw两个版本;而DM-p除了有一款180kw的后置单电机版车型外,还有两款前置 后置(250kw 180kw)的双电机车型。

排量不同:二者都配备了涡轮增压发动机,但是DM-p配备的是2.0T的发动机,最大功率192马力(141KW)最大扭矩320nm;而DMi则配备的是1.5T的小排量发动机,最大功率139马力(102KW)最大扭矩231nm。

变速箱不同:DM-p配备的是传统的6挡湿式双离合变速箱;而DM-i配备的则是E-CVT无级变速器。

驱动不同:DM-p全系都是四驱车型;而DM-i则都是两驱车型。

运行模式方面: DMi还是DMp都以运行模式为主,DMi只会在少数场景中让内燃机参与驱动,而DMp应当会有专用运行模式可以切换。

DM-i的核心思想就是以电为主,用油为辅。架构上,DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础,车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动,而汽油发动机的主要功能是为电池充电,在需要更多动力的时候才会直驱,并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性,从而能够更有效降低油耗。

DM-p采用了双擎四驱的平台架构,老款车型除了双擎四驱,还有三擎四驱。在这套双擎四驱架构下,DM-p能够实现五大驾驶模式,分别为EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收。DM-p技术上,比亚迪形成了扭矩管理、能量管理与热管理三大技术体系。从上面几个模式的分析就可以知道,每个模式得以顺利执行,核心在于扭矩管理和能量管理。

扭矩管理。发动机扭矩足够用来超车,那么电机就不用启动,可以省电。如果P4电机足够满足EV纯电行驶,那么前P0电机也就不用启动。

能量管理。电池电量不够,车辆将在串联模式下行驶,速度进一步提升,则是HEV高速模式。如果电量充足的话,可以用行驶质感更高的EV纯电模式,或者可以用HEV并联模式来弹射起步。

比亚迪的混动技术统一称为“双模”,英文为Dual Mode,缩写是熟知的DM。DM进化的时间线是:2008年,DM1问世;2013年,发布DM2;2018年,更新至DM3。然后就是现在的DM-p和DM-i,按照比亚迪官方的说法,DM-p\u002Fi还不算DM4,算是DM3的技术衍生。

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