我国第一批国产汽车什么牌ca10型载重汽车驶下生产线

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1956年，咱们自己造的第一辆国产卡车解放CA10正式下线。这车是解放牌卡车的开山之作，原型参考了苏联的吉斯150，自重3.9吨，配个90马力的六缸发动机，能拉4吨货，最高速度65公里/小时，比1955年之前的苏联老款稍作改良，更适应咱们国内的路况和工程需求。解放车皮实耐用，一造就是30年——从1956年7月13日开始，老款解放车一直生产到1986年，这说明当时国内汽车种类太单一了。那时候路上跑的车，每两辆里就有一辆是解放牌。

50年代，长春第一汽车制造厂造出解放车，让厂里的工人们特别自豪。但到了1980年，长春郊区的荒地上突然摆了上万辆卖不出去的解放车，排成一条长龙。直到1986年9月29日，第128万1502辆老解放车下线后停产。同年年底，一汽终于推出了新车型141型，打破了三十年不变的格局。新解放车很快在市场上站稳脚跟，1987年9月在国家评比中拿了第一，还在国际招标里连中三元。一汽的这次转型，正是中国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，国内汽车工业建立起新的管理体系，产品种类更丰富了，更新速度也快了，国产车开始批量出口，汽车工业成了国民经济的重要支柱产业。从建国到那时，国内总共造了五百多万辆各类汽车。

早期的解放车有CA10、CA10B、CA10C这些型号，都是后轮驱动，用六缸水冷汽油发动机，最大功率70千瓦，能拉4吨货，还能带4.5吨的挂车，最高速度75公里/小时，每百公里喝29升油。后来又出了改进版CA15系列（比如CA15K、CA15J），外形和老款差不多，但载重提到了5吨，发动机功率85千瓦，最高速度80公里/小时。1956到1986年间，老解放一共造了102万辆。

1988年，第二代CA141型车问世，载重5吨，能拖6吨挂车，功率99千瓦，最高速度90公里/小时，百公里油耗降到22.5升。这车质量可靠，省油又有力，大修周期比老款翻倍，达到20万公里以上，还能改装成多种工程车。另外，解放牌还有CA341型自卸车、CA931型半挂车等不同用途的车型。