君越的底盘低吗

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君越底盘离地间隙有17厘米，在同级别的轿车里算中等偏上的水平。先说车身结构，它用的是全框式副车架，这种设计就像给底盘加了个结实的金属框，碰撞时能把冲击力均匀分散，车身刚性也比普通结构强。前悬挂用的是麦弗逊结构，这在轿车里很常见，不过新款君越在这基础上做了优化：前悬挂的下摆臂和转向节（就是车轮轴承座）都换成了铝合金材质，这玩意儿比钢制的轻不少，能提升悬挂响应速度，开起来更灵活。另外，下摆臂和副车架连接处用了液压衬套，比普通橡胶衬套过滤颠簸的效果更好，过减速带时感觉更细腻。

动力方面，1.5T涡轮增压发动机搭配9速手自一体变速箱。这台发动机最大功率124千瓦（5600转时爆发），从1700转就能输出250牛·米的峰值扭矩，一直延续到4400转，低转速就有推背感，高速超车也够力。实际开起来动力衔接很平顺，百公里油耗标称6.5升。换挡机构全系用的是电子排挡，配合方向盘换挡拨片，换挡速度比传统机械挡杆快，开手动模式时也能保持动力连贯不中断。