配气机构按凸轮轴的转动方式分为哪几种形式

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配气机构按曲轴和凸轮轴的转动方式可以分为齿轮传动、链条传动和齿带传动三种类型。齿轮传动：下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间大多用圆柱形正时齿轮连接。这种情况下，从曲轴到凸轮轴通常只需要一对齿轮就能搞定。如果传动齿轮实在太大，就加装一个中间惰轮来过渡。为了减少噪音和保证传动平稳，正时齿轮基本都用斜齿轮。另外正时齿轮上都有对齐标记，装的时候必须严格按照标记对齐。链条传动：链条传动主要用在凸轮轴顶置的配气机构里。因为链条要保持适当的张紧力防止脱落，所以会加装导链板和上下张紧轮。为了方便调节，有些发动机干脆用一根链条直接传动。优点是安装方便，如果传动距离太长还能用双链条传动。但缺点是整体重量大、噪音明显，链条的耐用性和可靠性也比齿轮差。齿带传动：近年来高转速发动机普遍用齿形胶带代替链条。不过大功率发动机还是更依赖链条传动。齿带的优势是噪音小、可靠耐用还便宜。对于双顶置凸轮轴结构，排气凸轮轴一般通过齿形胶带或链条直接由曲轴驱动，而进气凸轮轴可能通过金属链条由排气凸轮轴带动，或者进排气凸轮轴都直接由曲轴通过胶带或链条驱动。