摩托车车充电系统的结构原理是什么

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摩托车车充电系统的结构原理有三种，AC充电AV充电

AC充电：

将充电枪插入车辆充电口后，检测点就能够检测到12v电压经过RC和S3开关入地，这时检测点的电压便不再是12v，此时车辆可以通过检测点3检测到充电枪已经插入到插口上。R4电阻的作用是检测充电枪有没有插到位，如果没有插到位则开关（位于充电枪上）断开，电阻串联进回路，通过检测点便可以让充电机知晓。另外，通过检测点3检测的电压便可以知道RC阻值的大小，进而知道充电枪的型号。充电枪插入车辆充电口以后，12v电压通过S1、R1，依次到达检测点1和检测点2，然后通过R3接地构成回路，此时检测点1以及检测点2处的电压便不再是12v，由于R1=1000欧，R3=3000欧的分压，检测点电压为9v。当检测到电压为9v以后，S1开关从12v变到PWM信号链接，此时监测点1和2会出现一个从9v变化到-12v的占空比信号，确认充电枪连接好，然后S2开关闭合反馈给充电设备。S2闭合以后回路接入了R1（串联），R2和R3（电阻并联，R2=1500欧，并联电阻阻值为1000欧），回路电压从9v变成6v，此时充电机就可以认可充电。

AV充电：

供电插头插入供电设备时候，PWM此时输入一个低电平。同是5v电压接通回路，光敏二极管发光，12v电压回路接通，给T1提供一个正向偏置电压，上面的12.5v通过T1导通集电极及发射极，向CP输出。CP输出侧的电压为12v高电平。