新帝豪1.3T cvt变速箱是钢带传动还是链条传动

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新帝豪1.3T用的是CVT钢带式变速箱。这种变速箱便宜，结构简单，体积小又轻，所以成本低。CVT变速箱就两个锥形轮和一条钢片链条组成，换挡时链条在锥轮上移动来调整传动比，这样就能平顺换挡了。它的耐用性和平顺性都不错，换挡基本没顿挫感。这种变速箱的工作原理是钢带在两个锥轮之间滑动，通过改变锥轮的直径来无级变速。钢带由十几片薄钢带叠起来，每片上还有金属块固定。不过在低速挡或升挡时，小半径转动会让钢带内外侧半径差变大，摩擦损耗也跟着增加，这时候传动效率会打折扣。而链条式CVT就不存在这个问题，链条在半径缩小时摩擦更小，传动效率不会下降。测试数据对比发现，高速挡小扭矩时，钢带和链条的效率差4.5%-5%，大扭矩时差1.5%-2%。要扩大变速范围的话，钢带式得要么加大锥轮直径，要么缩小最小半径。但链条在缩小半径时能比钢带缩得更小，所以锥轮可以做得更小。