铁路转弯半径是多少

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高速铁路设计速度越高，转弯半径通常也要更大，这样才能保证列车安全跑得快。以下是不同速度对应的技术标准参考：200km/h时，最小曲线半径一般3500米，困难情况下能降到2800米；250km/h对应4000（4500）米，困难时3500米；300km/h要4500（5500）米，困难时4000米；350km/h则需要7000米，困难时5500米。不过实际情况里，新高铁和老铁路不一样。过去受地形限制，老铁路经常被迫走小弯道（比如山区铁路最小弯道半径才250-300米），现在修高铁一般能挖隧道钻山、架桥跨水，尽量让线路走直线或大弯道。真正用到“最小”弯道半径的路段其实很少。所以虽然某些区段的弯道半径可能比标准低，但这种区段占比小，不会影响整体设计速度。比如有些高铁的最小弯道半径确实比上面数值小，但问题不大。现在修铁路已经没太多地形限制了（现在技术财力不比50-60年代差，当时都能修超长隧道和大桥）。主要限制反而是城市枢纽进出站线路，高铁不得不走小弯道（因为拆迁成本太高）。不过进出站本来就不会全速跑，对整体运行速度影响有限。