多少公里换三元催化器

+问他

车子跑到一万到两万公里的时候，最好给三元催化器做次更换。现在路上跑的车基本都装着这个部件，也就是那些二十年前的老古董车，排放连国二标准都达不到的，才不带这玩意儿。

说到这玩意儿的耐用性，正常情况跑个8-10万公里没问题。不过具体能撑多久，还得看平时怎么用车——油品质量怎么样、经常在市区堵车还是跑高速、走的路干不干净这些都有影响。

拆开看三元催化器的结构，主要分四大块：最外层的不锈钢外壳、中间的缓冲层、蜂窝状的芯子还有最关键的反应涂层。外壳用的不锈钢材质，主要是防锈防腐蚀，要是外壳烂穿了，里头芯子堵住就废了。

中间的缓冲层可不简单，要么是特殊衬垫要么是钢丝网，既要把芯子固定牢靠，还得起到密封保温作用。特别是那层膨胀云母加硅酸铝纤维的复合材料，用专用胶粘得结结实实，专门对付车子颠簸和高温变形。

最核心的蜂窝芯子分两种流派，主流的用陶瓷烧制，也有些高端车型会用金属材质。真正起净化作用的秘密武器，是涂在蜂窝表面的铂、铑、钯这些贵金属材料，尾气经过时它们就像化学魔术师，把有害气体变废为宝。