后轮外倾角30分对车的影响是什么

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后轮外倾角30分会带来哪些问题：最明显的就是轮胎靠里那一侧会磨得特别快，悬挂系统的零件也容易提前报废。开车时会感觉方向盘总往外倾角数值小的一边拽，得不断修正方向。调整外倾角主要是让轮胎的受力点更均匀，这样既能避免车辆跑偏，也能让轮胎寿命更长。

关于外倾角的合理范围：

日常家用车的外倾角大多控制在1-2度比较合适。简单来说，这个角度就是车轮装好后向外撇开的角度，相当于车轮平面和地面垂直方向形成的夹角。如果车轮像八字脚那样向外张开叫负外倾，反过来像内八字那样向里收就是正外倾。要注意的是，咱们在赛道上见到的跑车，为了过弯更稳，基本都会调成负外倾状态。

怎么调整后轮外倾角：

最常见的方法是拧动悬挂上控制臂的偏心螺栓，这个设计本来就是专门用来微调外倾角的。不过有些车型原厂没配这种可调螺栓，这时候就得换装可调式上支臂。这种改装件的优势很明显，不仅调整范围更大，操作起来也比原厂结构顺手多了。