发动机混合比过稀是什么原因

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发动机混合气过稀的毛病，通常逃不出这三个原因：第一，那些监测进气量的传感器不灵光了，进气量测不准直接导致喷油嘴喷油量跟不上趟；第二，发动机积碳成了"油老虎"，喷出来的汽油全被积碳给吞了；第三，那个用来调节空燃比的氧传感器闹罢工，整个闭环控制就瘫痪了。下面咱们掰开了说说混合气过稀和过浓的那些门道：

（1）车上的行车电脑（ECM）就像个精打细算的管家，它得在动力表现、省油效果和环保指标之间找平衡，时刻调整着油气配比；

（2）工程师们反复调试测试，发现当进气量和喷油量卡在14.7:1这个黄金比例时，发动机干活最带劲。这就是咱们常说的理论空燃比，跟做菜讲究火候一个道理；

（3）要是排气管上那个检测尾气的氧传感器报警说混合气太稀，行车电脑会主动增加超过10%的燃油补偿，就跟咱们炒菜淡了猛加盐似的；

（4）反过来要是传感器说油气太浓，行车电脑就立马把燃油补偿降到零，这时候就跟做菜齁咸了赶紧停手一个样。