里程表传感器故障有什么表现

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车子上的里程表要是传感器出了问题，最明显的症状就是仪表盘上的里程指针卡着不动，跑多少公里数都不会往上加。现在市面上常见的里程表主要分三大类：老式纯机械的、半机械半电子的，还有全电子的，咱们具体来说说它们的门道：

老式纯机械里程表：这玩意儿里头有根钢丝软轴，车子跑起来它就跟着转圈。不过跑快了这钢丝就容易犯毛病——要么转起来拖拖拉拉反应慢，要么直接被折腾断掉。特别是跑长途高速的时候，钢丝轴反复弯折有个极限次数，用久了准断。现在这种老古董基本都被淘汰了。

半机械半电子款：比老式聪明的地方就是换了传感器替代那根娇气的钢丝轴。这么一改，里程表指针不会跟抽风似的乱抖，钢丝容易断的毛病也治好了。它的工作原理是传感器把车轮转动的信号变成光电脉冲或者磁电脉冲，传到行车电脑里处理后再显示出来。

全电子里程表：这才是现在客车上最常见的配置。它最大的优势就是准！因为没有机械齿轮那套容易产生误差的传动系统，显示的车速和里程数基本不带水分。再加上少了那些互相较劲的传动零件，不仅故障率低，生产成本也降下来了。现在国内跑长途的大客车，十辆里有九辆用的都是这种电子表。