制动率为什么不能超过100

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制动率超过100%是完全有可能的。简单来说，制动率就是车辆所有刹车片产生的总压力与车辆自身重量的比例。具体应用时要分情况看：当车辆没装货物时，我们看空车制动率；要是按标准装满货物，就得参考重车制动率了。这个参数其实反映的是车辆设计时的一个硬指标——新车在最高运行速度下急刹车时，必须能在规定距离内稳稳停住的能力。

乘客数量对地铁重量影响特别大，这是地铁制动系统的重点挑战。早晚高峰时车厢可能挤满人，平峰时段又可能空荡荡的，这就导致车辆总重变化幅度大。为此，地铁的制动装置必须能自动调节制动力——空车时刹车力度小点，满载时就得加大力度。现在比较先进的地铁制动系统都用上了电脑控制的电子制动技术，通过实时计算来自动匹配最合适的制动力度。

说到制动方式，现代地铁都是"多管齐下"。首先是环保的再生制动，把刹车能量转化成电能回馈电网；接着用电阻制动消耗多余电能；最后实在需要快速停车时，传统的空气摩擦制动就会介入。这三种方式根据实际情况智能配合，既保证安全又提升能效。这里说的空气制动，其实就是用压缩空气作为动力源的传统刹车方式，关键时刻特别可靠。