扭力梁悬挂的缺点有哪些

+问他

要说扭力梁悬挂的短板，最明显的就是急转弯时车轮定位角度没法调整，直接拖累车辆的操控表现。1、这种悬挂在咱们常见的前驱家用车上用得特别多。它的构造和运作原理跟拖曳臂式有点像，不过中间多了一根粗壮的横梁把左右轮支架连起来，两边延伸出来的拖曳臂负责前后定位。整个结构看起来就像个"H"型骨架，前端固定在车身上，顶上还有个横向连杆保持稳定。车身过弯侧倾的时候，中间的横梁会发生轻微扭曲，连带着车轮的倾斜角度也跟着变。好在它结构简单好修，生产成本也低，车底占的空间小，能把底盘做低点，这样车里空间就更宽敞了，特别适合家用小车。

2、具体来看结构，左右两边各有一个拖曳臂，中间用一根结实的横梁连起来，组成了标志性的H型结构。因为拖曳臂本身够硬实，大多数情况下都不用再装额外的横向稳定杆。不过问题就出在这里——过坑过坎的时候左右轮会互相较劲，快速过弯时内侧车轮甚至会微微离地。最关键的是，这套系统天生的结构限制，让工程师没法精细调校车轮定位参数，所以在激烈驾驶时操控性能难免打折扣。