国六车拆了GPF能提升动力吗

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国六车拆GPF不一定能提升动力，最好不要拆。GPF是汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。

主要过滤形式是利用陶瓷体上面的许多轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过多孔壁面至相邻孔道排出。

排气管的管头部分主要是起到排气消音的作用，对尾气排放没有影响。但是拆掉以后噪音会很大，发动机的背压也会减小，影响发动机的整体动力。汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。

排气管的主要材质是不锈钢，对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大地降低了汽车的噪音。

国六除了对NOX和PM排放进行了更严格的规定，还规定了CO、HC、NH3等排放限值，同时也会增加对PM排放的监控。为了处理PM颗粒物的排放，系统在后处理中增加了GPF（颗粒物捕捉器）用来处理捕捉PM。

GPF汽油机颗粒捕集器由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它一般被安置在汽车排气的消音包中，对排气进行二次过滤。GPF主要以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。

国六排放标准对CO（一氧化碳）THC（总碳氧化合物）NMHC（非甲烷碳氧化合物）NOX（氨氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放值相比国五更加严苛，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。按照国六排放标准轻型汽油车的一氧化碳、碳氧、非甲烷总烃和氨氧化物排放将比国五阶段降低50%左右，颗粒物排放降低40%左右。

国六a标准规定：

1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过700毫克。

2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过68毫克。

3、汽油车每行驶一公里排放的氨氧化物不能超过60毫克。

4、汽油车每行驶-公里排放的pm细颗粒物不能超过4.5毫克。

国六b标准规定：

1、汽油车每行驶一公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。

2、汽油车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能超过35毫克。

3、汽油车每行驶一公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。

4、汽油车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能超过3毫克。