如何判定单体泵坏了

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判断单体泵是不是坏了，可以看这几个常见症状：1、发动机运转不太对劲，比如车子明显没劲儿，提速费劲；2、不管高速、中速还是低速，发动机都像喘不上气似的，一抽一抽地抖；3、排气管呼呼冒黑烟，还带着放炮似的"砰砰"声；4、油门踩到底车速也上不去，感觉被什么东西拽着；5、方向盘抖得厉害，发动机舱噪音跟拖拉机似的；6、拿万用表测电磁阀线圈，正常应该在0.9Ω左右，要是低于0.4Ω，八成是线圈烧了或者断了。

这东西说白了就是个高压油泵，专门给喷油嘴制造喷射压力的。拆开来看主要包含几大件：柱塞和套筒这对黄金搭档，负责压油；弹簧座带着回位弹簧，保证柱塞能复位；出油阀配着专用弹簧，还有压紧螺帽这些固定件，各司其职配合着工作。

现在柴油车的供油系统分四大门派：有分配泵这种精打细算的，直列泵这种稳扎稳打的，泵喷嘴这种直来直往的，还有咱们说的单体泵这种能跟电控系统搭伙过日子的。不同类型的结构设计，直接决定了供油系统的脾气秉性。