汽车发电机损坏的原因

+问他

汽车发电机出问题，最常见的情况就是超负荷运转。比方说，当实际用电量超过发电机承载极限时，多出来的那部分能量就会变成热量。这时候电机里的线圈温度飙升，能把绝缘层都烤化了，最后导致线路短路烧坏线圈。还有些时候是散热系统罢工，热量散不出去直接把发电机整组烧毁。当然啦，年头久了零件老化磨损也是常见诱因。

关于汽车发电机，咱们得知道这几个重点：

1. 这玩意儿可是整辆车的电力心脏，只要发动机转速超过怠速状态，全车电器（除了起动机）的供电都得靠它，顺带还要给电瓶充电续命。

2. 现在的发电机设计挺讲究，普通款的基础上又加了料——不仅给三相绕组多绕了几圈线引出接头，还专门配了套三相桥式整流装置。

3. 低速运转的时候，原装绕组和新增绕组会联手供电；等转速飙上来，就只让原装的三相绕组单独干活了。这种设计既保证了低转速时的供电量，又避免了高转速时的能源浪费。