途昂离地间隙实测高度

+问他

途昂的底盘离地高度实测数据挺有意思——空车状态下是170毫米，坐满人之后会降到160毫米（数据来自有驾官网）。这车用的悬挂系统是前麦弗逊+后E型多连杆的组合，和途观L算同门师兄弟。不过途昂毕竟是个"大块头"，工程师专门给前悬挂的下支臂换了铸铁材质，这可比普通钢材扛得住重量，毕竟要撑起两吨多的车身可不是闹着玩的。

底盘架构方面，途昂用的是MQB平台那套承载式车身设计，前面麦弗逊悬挂配后半框式副车架。四驱系统用的是博格华纳的适时四驱，中间带个多片离合器差速锁。要说底盘防护确实下本钱，电池组位置的护板做得严丝合缝，跑起来隔音效果也到位，这么大个SUV的风噪路噪愣是给压下去不少。

不过懂行的朋友可能会注意到，前悬挂那个半框式副车架在这么大台车上显得有点单薄。大众倒是聪明，直接把前悬下摆臂换成铸铁件来找补强度。这种操作挺有意思，既保证承载力又能控制重量，算是兼顾了实用性和经济性。